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董事长陶保健畅谈:发展汽车电子产品要“自强不息,自主发展”

发布时间:2016-03-16 发布人:admin

      在宏观经济形势十分严峻的环境下,汽车产业面临考验,汽车零部件企业,不少民营企业、中小企业更是生存维艰,都在寻找出路。如何顺应形势,抓住机遇,谋求发展,是摆在我们面前的一个重要课题。其中,大家最关注的是中国自主品牌的汽车零部件企业未来的发展前景。前几年温州的一家民企老板在不得已的情况下,向当时的国务院领导写信,反映苦衷,反映民族自主品牌汽车零部件企业的困难,期盼政府的支持。当时工信部、中汽协会都很重视,分别召开专题座谈会,进行调研,寻找解决办法。我曾在座谈会上发言,谈了自己的一些看法。我们汽车零部件企业,特别是搞汽车电子的企业的出路到底在哪里,路在何方?我认为关键还是在于观念,在于思路。我们要立足现实,要自信、自主、自强,才能有出路,才能有发展。

科密汽电董事长陶保健先生


     

      如何才能做到自信、自主、自强?我认为我们要做到有四有精神,即:要有信心,要有目标,要有战略,要有行动。

      第一,要有信心。我们做企业,做产业,首先要对企业或产业的发展前景要有信心。特别是在目前遇到困难的情况下,更需要信心,我们的底气要足。我们认为一个民族要有骨气,一个企业要有志气,一个企业家要有勇气。我们有我们的优势,有我们的资源。常说:最宝贵的资源是市场,那我们中国企业的优势就在于市场。中国汽车产销已经连续六年占世界产销第一,中国是汽车第一产销大国,这个已经是不争的事实。中国这个市场可真的不算小,有数据统计,我们的市场规模可以容纳德国五、六年的汽车产量。中国地域广阔,潜在的购买力强大,先不说今后出口的潜在优势,光是在国内,我们的汽车可以从一线城市市场卖到二线城市市场,再到三、四线城市市场的扩张;我们可以从城市、城镇市场扩展到农村市场。十八大提出的强国富民政策,为我们国内购买力的提高创造了最关键的条件。

      国外先进国家的每千人汽车保有量高达600辆左右,美国高达800多辆,而中国2011年只有60辆左右,目前也不到100辆,差距很大,也就是市场的容量还很大。我们不必杞人忧天,担心中国汽车的市场容量。

      第二,企业发展要有目标。什么样的目标?国际化的目标,赶超国外先进技术的目标。要发展中国的汽车产业,我们的技术一定要跟上国际汽车技术发展的趋势,汽车技术的制高点是汽车电子,或者说是汽车电子控制技术。我们科密汽电就是要下决心攻占这个高地,在汽车ABS防抱死制动系统等汽车电子控制技术领域与国外企业一争高低。




      市场竞争有多方面的竞争,但最直接的就是技术的竞争,是标准的竞争。电控技术的制高点就在于这些汽车电子控制产品的技术标准,我们吃亏的就在于过去很少能参与国际汽车技术标准的制定,在这些汽车电子控制技术和标准上没有发言权。

      现在国内缺乏对国外汽车技术发展趋势的研究,不仅企业,就是政府、技术研究机构在这方面的关注度也是不够的。如汽车ABS防抱死制动系统装置,我国有关法规从2005年就提出要求在相关汽车上安装使用,但目前仍在强调自201671日起,3.5吨以上的轻型卡车也必须装。这意味目前还处在推广阶段,而国外的电控制动系统产品EBS已经技术成熟,已经成为法规必装件,欧盟国家在2014年就规定要用EBS替代ABS,我们整整落后了十年。

      如果企业不了解国外的发展趋势,缺乏对国外汽车技术发展趋势的研究,缺乏对国外汽车技术标准的收集与分析,学习的目标不明确,赶超的目标不明确,这就容易走弯路,花冤枉钱。

以前我们有过教训,希望通过市场换技术,可惜只是一厢情愿,人家不买账,老是忽悠我们,我们有过教训,在与外国公司交流谈判合作项目时,一旦谈到技术合作,特别是汽车电子方面的技术合作,老外的答复就是“NO”

      现实告诉我们,天上不会掉馅饼,世上没有救世主,全靠我们自己。所以,我们要发展自己的汽车产业,发展中国自主品牌的汽车,关键在于必须有自己的核心技术,要争取在汽车技术标准方面的话语权。科密汽电在商用车电子制动技术开发方面做了大量工作,取得一定成效。现在我国自主品牌的商用车,包括自主品牌的中高档客车、卡车都有很大发展。国产的汽车零部件在商用车领域也有较大的市场占有率。但需要引起警惕的是,随着国外跨国公司对中国市场的重视,运作力度的加大,在商用车领域,外国品牌的汽车零部件也开始从原来的高端市场向中端市场扩散,国产零部件受到打压,原来的市场优势正在逐步消失。



      要赶超国外先进技术,最关键的是人力资源。目前,缺乏人才是中国汽车企业的短板,比较突出的是缺乏复合型人才。搞汽车的不懂电子、不懂互联网;搞电子、搞互联网的不懂汽车;或者是搞经营的不懂技术,搞技术的不懂经营,存在着两层皮现象,互相脱节。因此,我们企业要重视人力资源,特别是重视复合型人才的培养,这是适应经济全球化与市场经济发展的关键。这几年,科密汽电通过企业技术中心,结合新产品开发课题大力培养复合型人才,重视年轻一代技术开发人员的培养,取得显著效果。近年来,我们公司承接了国家863项目、火炬计划项目,广东省、广州市、开发区等一大批科技项目,这些新产品开发课题都是由年轻一代的工程技术人员来担当,在市场拓展方面强调技术营销,配备技术人员进入销售渠道、售后服务渠道,使他们有更多机会接触市场,接触用户,了解客户要求,根据市场需求来开发产品,不断创造条件,使他们在实践中成长,这是我们企业能持续发展的希望所在。

      第三、我们要有发展战略,首先要有品牌发展战略。我们要努力把企业打造成国内自主品牌汽车零部件的骨干企业,要自主发展汽车电子控制核心技术,要赶超国际先进水平,要以更先进的产品、可靠的质量、及时的服务、有竞争力的价格来为主机厂配套,这对于我们中国汽车零部件企业来说是责无旁贷的历史使命,我们一定要脚踏实地地不断努力,来创建汽车电子控制技术产品的自主品牌。



科密汽电荣获2015岭南好企业·最具投资价值企业奖

     但当前我们遇到的两个困惑,一是自主品牌的汽车如何定位。

我们认为,如果制造一辆汽车,其主要关键零部件都不是国产的,都是用国外品牌,那这辆汽车能算是自主品牌的汽车吗?自主品牌的汽车必须要有自主品牌的汽车零部件来支撑,如果没有采用高质量的国产零部件,一味追求或采购国外品牌的汽车零部件,那就不能称为自主品牌的汽车。

      二是如何解决投入与回报这个矛盾。

品牌是要靠技术,靠质量,靠市场规模,靠实力来支撑的。技术研发需要大量的人力、财力投入;提升质量需要提高员工素质,需要提升工艺,改造设备,加强检测,这也要有资金投入。这些需要投入的资金哪里来?目前国产汽车零部件的价格远远低于国外产品,大多国内汽车零部件企业规模小,实力有限,如果生产的产品没有得到一个合理的价位,保证一定的收益,企业连生存也困难,哪里还会有资金去投入到技术提升,产品开发?没有研发投入,企业的技术就失去了发展机会,失去市场优势,陷入恶性循环。

      因此,关键在于与主机厂建立一种融洽的整零关系。汽车零部件企业必须和主机厂从战略合作的层面考虑,建立一种互补互惠共赢的长期的战略合作伙伴关系,打造一个新型的供应链。我们要与主机厂加强合作研发,同步研发,不断采用新技术、新工艺、新材料,不断强化管理,控制成本,从而实现资源整合,资源优化,资源共享。

      第四,我们要有实际行动,要敢于投入,要有所作为。我们科密汽电管理层有个共识:虽然由于行业的特征决定了公司应收款账期很长,资金紧张,资金有限,但我们坚持把有限的资金重点放在新产品开发上。每年的预算中有不低于4%的销售收入来搞研发,高的年份达到7%。我们一定要不断加强对产品技术研究开发的投入,要想保持技术领先的地位,就要不断创新,不光要敢于创新,还要善于创新;我们要自强,就要保证企业的硬件、软件都很强壮,都有实力,这样才能建立自己的核心竞争力。通过十几年的不懈努力,科密汽电已经拥有广东省级ABS系统工程研究中心,建立了汽车电子创业创新园,成立了科技企业孵化器,成为广州市中小企业创新创业示范基地。



科密汽电·瑞粤汽车电子创业创新园

      我们拥有一支勇于创新的研发团队,通过大量实验、试验,掌握了国内领先的汽车制动系统电子控制技术,拥有30项国家授权的专利,拥有20项软件著作权,公司先后承担国家、省市、开发区共二十几个科技创新项目。近年来,新产品收益占公司销售收入的将近一半!科密汽电产品已经成为广东省名牌产品,科密制动成为广东省著名商标,而科密汽电已经成为国内外同行所重点关注的对象,我们的产品在不少主机厂客户中成为标配或首选产品。

     综上所述,自强不息,自主发展是中国自主品牌汽车电子企业发展的唯一出路。我们学习国外的先进技术,目的就是要与世界同步发展,我们一定要发挥我们的聪明才智,要有勇气与国外企业一争高低。当然,关键还是要有实力,我们要沉得住气,耐得住寂莫,要深入研究,大胆创新,当下就是要实现转型升级。我们要整合各种资源来发展汽车电子技术,瞄准国际先进技术加快新产品开发,我们要在汽车产业领域把中国制造转变为中国创造。我们坚信,只要我们坚持走自强不息,自主发展的道路,我们赶超的目标就一定能达到,我们成为汽车强国的目的就一定能实现。



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